对齿轮传动时,为了在齿廓间能形成润滑油膜,避免因轮齿受力变形、摩擦发热而膨胀所引起的挤轧现象,在齿廓间须留有间隙,此间隙称为齿侧间隙,简称侧隙。但侧隙的存在却会产生齿间冲击,影响齿轮传动的平稳性。因此,这个侧隙只能很小,通常由齿轮公差来保证。对于齿轮的运动设计仍是按无侧隙啮合(侧隙为零)进行的。现分析无侧隙啮合条件如下。

如图5-21所示,两轮轮齿的两侧齿廓分别在节点P及点K接触,则两轮处于无侧隙啮合状态。当齿廓g1和g2的接触点沿啮合线N1N2由点K移动到节点P时,两齿廓在其节圆上的对应点A1和A2应同时到达节点P。因两节圆作纯滚动,故A1P=A2P。又因A1P=e1,A2P=s2,所以e1=s2。由图5-19可即齿轮传动的无侧隙啮合条件是:一个齿轮节圆上的齿厚等于另个齿轮节圆上的齿槽宽。由上述可知,实际存在的侧隙是影响齿轮传动质量的重要因素之

2.标准齿轮的安装对于一对模数
 压力角分别相等的外啮合标准齿轮,因其分度圆上的齿厚等于齿槽宽,即s1=e1=xm/2=52=e2若把两轮安装成其分度圆相切的状态,也就是两轮的节圆与分度圆重合,则s1=s1=e2=e2,所以能实现无侧隙啮合传动。