1.定轴轮系传动

  定轴轮系在实际机械中应用得非常广泛,但从其目的来看,主要有下列五种1.实现大传动比传动由式(6-1)可知,只须适当选择齿轮的对数和各轮的齿数,即可个所需的大传动比传动。图6-4所示为用三对蜗杆蜗轮所组成的定轴轮系。蜗杆Ⅰ为输入件,蜗轮4为输出件,蜗轮4空套在蜗杆轴1上。三个蜗杆均为双头左旋蜗杆,三个蜗轮的齿数均为40,那么,由式(6-1)得其传动比i的大小为又由画箭头的方法可知,1和4的间转方向相同。


  2.实现较远距离的传动
       如图6-5所示,当输入轴和输出轴Ⅳ的距离较远而传动比却不大时,若仅用对齿轮I和4来传动,则两轮的尺寸一定很大,如图中虚线所示,这是很不合理的。为此我们用系列较小的齿轮将两轴连接起来,并保证替代轮系的i1和原轮系的i14的大小及符号均相同,如图中实线所示。这样可以减少机构的重量和尺寸。


  3.实现换向传动

  图6-6示出-由圆锥齿轮组成的定轴轮系,1为输入轴,Ⅱ为输出轴。齿轮I和3松套在Ⅰ上,其侧面与半个离合器固联,离合器块4用滑键联在轴I上,依靠杠杆5拨动该块左右移动使轴Ⅰ与齿轮或3联接,从而实现输出轴Ⅱ正反两个方向的转动。又如图6-6b所示为车床的换向机构。齿轮4、5、6松套在构件3的各小轴上,而3又松套在从动轮2的轴上。当3在图示位置时,主动轮1的转动经过惰轮6、5传给2,使2和1相互反向转动;反之,当3的线转到图示虚线的位置时,6和1分离而4和啮合,这时少了一个惰轮,故2和1同向转动。


  4.实现变速传动
       在输人轴的转速不变的条件下,常常需要输出轴几种转速,即变速传动。例如在图6-7所示的汽车齿轮变速箱中,牙嵌离合器的一半x与轮1固联在输入轴Ⅰ,其另-半y则和双联齿轮4一6用滑键与输出轴Ⅲ相联。齿轮2、3、5、7固联在中间轴江上,而齿轮8则固联在另一中间轴Ⅳ上。1利2及8和7分别互相啮合。图中括弧内的数字为各轮的齿数,且设n(=1000r/min。这样,当拨动双联齿轮到不同的位置时,便可到四种不同的输出转速:1)当向右移动双联齿轮使x与y接合时,则n=n!=1000rmin,这时汽车以高速前进;2)当向左移动双联齿轮使4与3啮合时,运动经齿轮、2、3、4传给面。


  5.实现多分路传动

  在同一主动轴的带动下,利用轮系可以实现几个从动轴分路输出转动。图6-8所示的机械式钟表机构就是-例。动力源(发条盘N)经由定轴轮系1-2直接带动分针M;同时又分成两路:路通过定轴轮系9-10-11-12带动时针H;另一路通过定轴轮系3-4-5-6--方面直接带动秒针S,另•一方面又通过定轴轮系7-8带动擒纵轮E。由图可见,M与H之间的传动比。